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　　这台“AI豪华六座旗舰”能否在9系混战中脱颖而出？上市前，皆为空谈。但有个话题值得聊——“九年十一帅”的魏牌，哪些变了，哪些没变。

　　重磅新车上市之前，官宣代言人，这是惯常预热。眼下，影视明星的费效比不好评估，而魏牌选择了一个最稳妥的代言人——自家老板，魏建军。

　　相比很多车企领导为了出镜而出镜，要么呆若木鸡，要么用力过猛……爱岗敬业、爱吃面爱运动的魏老板，一本正经唠嗑，却也自带网感，（真实）粉丝还是不少——没人比他更适合代言魏牌，符合流量逻辑，且政治正确。

　　3月5日，代言海报放出后，魏牌CEO赵永坡还在微博上公然喊话老板，称老板是乙方，并提出三大要求（道歉后，这条微博已删）。

　　在一片红得发紫的背景中，身着中山装的魏建军，笔挺站立，面庞微侧，眼波脉脉，指尖爱抚魏牌VX9的车头。

　　这个海报看似平常，但被某位设计师网友指出抄袭，抄袭了他为路虎揽胜运动版创作的广告创意。

　　力挺长城的网友认为，大老板那么忙，怎么可能做到事无巨细，每件事都严格把关？错了就认，还不把责任归于下属，难道不是有担当的表现么？

　　之所以这么怀疑，一方面因为此事传播度极高，远超常规宣发效果；另一方面魏建军迅速、坦诚且无甩锅的道歉，过于真诚，反显刻意？

　　从商业逻辑判断，这种可能性极低。这个阶段的长城汽车，没必要在魏牌VX9这台车上骚操作，惹祸上身。

　　基于归元平台打造的车型，都恢复了数字命名。比如已经量产的欧拉5，还有这台基于归元S平台（高端版）而生的VX9。用数字序列命名，比蓝山、高山更清晰直白，而一旦用“9”标定旗舰身份，也意味着魏牌这款车将直面理想 L9、问界 M9、极氪9X等“9 系”大哥的竞争压力。

　　集800V、超级 Hi4、双腔空悬、后轮转向、VLA大模型于一身，VX9“贵”为魏牌立旗之作，不可能低价入市。

　　但不容小觑的是，长城高端化，似乎已经找到了“后发制人”节奏感。凭什么这么说？看看近半年魏牌高山的销量就知道了，腾势D9、岚图梦想家都被“保定造”MPV超越了。

　　对于魏牌频繁换帅，外来高管难逃短命，魏建军曾坦率回应，“不是我们辞退人家，是他们自己感觉到压力特别大”。

　　打个比方，魏牌CEO就像太子太傅。太子天资不差、底子不薄，但多年来性情不定、方向摇摆、屡屡受挫，缺的不是国力，而是需要一位通盘大局、稳其心性、教其正道、长期陪伴、不折腾的太傅。

　　魏建军明确提出“高端品牌CEO必须具备全链条（研产供销服）能力”。再补一句，还要充分get长城的企业价值观和魏建军的行事风格。

　　2025年12月接任魏牌CEO的赵永坡是长城老兵，兼具技术底层认知与市场操盘能力。理论而言，这次换帅是长城和魏建军基于“高端品牌 CEO 需全链条能力”的战略选择。

　　基于目前市场趋势来看，同价位区间的大六座SUV与MPV已经开始出现需求重叠、互相抢客的状态。魏牌要想完成“MPV+旗舰SUV”双线并行的高端布局，让新车带来新增量，还需要做好量价平衡。

　　据悉，魏牌去年12月中旬已经完成内部架构重组，按车型设立高山、蓝山、摩卡及V9X（原代号 DE）四大作战单元，配套设立品牌策划、销售管理等职能部门——调整已于今年2月落地。

　　可以说，为了迎接魏牌VX9，无论是产品硬实力，还是管理软实力，长城是两手都抓，两手都硬。

　　而魏建军极力强调的本土自信，或许并不止于中国品牌的文化自信和技术自信，也藉此表达了这位保定老板对本土人才、体系老将的绝对信任。

　　打破“豪车出身论”地域偏见，长城正努力通过“广纳全球人才、构建人才留存体系、持续重投研发”三大举措对标世界标准，甚至超越世界标准。

　　V9X剑指全球市场，如何将“保定根脉“的品牌内核与海外用户认知结合，平衡中式豪华与全球价值？这是赵永坡团队的下一个磨合点——更是跨文化营销能力的考验。

　　正处组织稳定、技术登顶、品牌重启的关键窗口期，魏牌唯有以百倍耐心守好产品、稳住管理、深耕用户，才有希望在高端混战中真正站稳脚跟。

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